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责任编辑:霍琦华夏时报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道作为一个三大国有航空公司占据不同优势区域市场并成为市场绝对主导,且多年未有变化的中国航空市场竞争格局而言,还有4个月就将投入使用的北京大兴国际机场(下称“大兴机场”)因为有可能打破这种“僵化”的格局,重划“势力范围”,因而从项目落定开始就陷入重重利益纠葛之中。

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